آخر الأخبار
كلّفت توسعة مطار Lelystad حتى الآن 214 مليون يورو
التاريخ: 2020-09-16 12:57:15
لم تقلع أو تهبط أي طائرة حتى الآن، لكن توسعة مطار Lelystad كلفت حتى الآن أكثر من 214 مليون يورو. ظهر هذا من بحث أجراه Omroep Flevoland ومنصة أبحاث Follow the Money.
يشمل المبلغ جميع تكاليف مشاريع البناء، والبنية التحتية، وكذلك التحقيقات والدعم الرسمي للحكومة الوطنية، ومقاطعة وبلدية Lelystad.
تم إصلاح مطار Lelystad في السنوات الأخيرة للتخفيف من ضغط مطار Schiphol الرئيسي عندما يتعلق الأمر برحلات العطلات، ولكن بسبب لوائح النيتروجين الأكثر صرامة، لم يُسمح للمطار بفتحه لفترة طويلة.
عندما اندلعت أزمة كورونا في بداية هذا العام، توقفت الحركة الجوية تماماً، مما أدى إلى وجود الآن مطار مجهز بالكامل يستخدم فقط من قبل طائرات التدريب والطيارين الهواة.
في الأشهر الأخيرة، سأل Omroep Flevoland و Follow the Money جميع السلطات المعنية ومجموعة Royal Schiphol Group عن المبلغ الذي أنفقته في مطار Lelystad حتى الآن.
قام الباحثون من Omroep Flevoland و Follow the Money بتقسيم الإنفاق إلى ثلاثة أجزاء رئيسية. أولاً، الاستثمارات التي تم إجراؤها أو التخطيط لها في المطار نفسه وحوله. وثانياً، تكاليف جميع التحقيقات المطلوبة للتوسيع والساعات التي قضاها موظفو الخدمة المدنية في ذلك. وثالثاً، تكاليف تحسين إمكانية الوصول إلى المطار.
يظهر البحث أن معظم الأموال ذهبت إلى المطار نفسه. بصفتها المالك، استثمرت Royal Schiphol Group 90.7 مليون يورو في المطار. كلفت المحطة الجديدة على سبيل المثال، ما يقرب من 19 مليون يورو وتوسيع المدرج (من 1250 متراً إلى 2.7 كيلومتراً) بالإضافة إلى ممر جديد للتاكسي يكلف 32 مليون يورو.
كما تم إنفاق 15.5 مليون يورو على رفع برج المراقبة وتوسيع فرقة الإطفاء بثكنات جديدة ومركبتين خاصتين لمكافحة الحرائق.
مراقبة الحركة الجوية
كما استثمرت شركة مراقبة الحركة الجوية الهولندية (LVNL) في المطار ما مجموعه 26.4 مليون يورو. تم إنفاق 7.6 مليون يورو من هذا المبلغ على معدات جديدة لنظام الملاحة للطائرات، وهو مطلوب لاستقبال الطائرات التجارية.
كان لا بد أيضاً من دمج المطار في المجال الجوي الوطني والدولي، حيث كان لا بد من تصميم طرق جديدة. وتم إنفاق باقي الأموال على تكاليف التدريب والموظفين.
على سبيل المثال، تم إدخال مراقبة الحركة الجوية في مطار Lelystad منذ نوفمبر من العام الماضي. حيث يجلس أشخاص من LVNL على البرج.
وعلى الرغم من عدم وجود طائرات تجارية حتى الآن، تريد الوزيرة Cora van Nieuwenhuizen أن يكتسب مراقبو الحركة الجوية الخبرة حتى يكون المطار جاهزاً للافتتاح. مراقبو الحركة الجوية في البرج يشرفون الآن على الطيران العام فقط.
بلغت التكاليف 365,000 يورو شهرياً. حتى الآن، تم إنفاق 3.6 مليون يورو على ذلك.
علاوة على ذلك، فإن الافتتاح الذي تم تأجيله عدة مرات يؤدي إلى تكاليف إضافية. نظراً لعدم وجود رحلات طيران لقضاء الإجازات بسبب أزمة كورونا، وبالتالي لا يوجد دخل من رسوم الهبوط والرسوم الأخرى، فإن المطار وLVNL لم يستردوا استثماراتهم بعد. من ناحية أخرى، يتم توفير المال مرة أخرى، لأنه لا توجد تكاليف للصيانة والمراقبة.
على الرغم من ارتفاع التكاليف وأزمة كورونا، ليس لدى الوزيرة van Nieuwenhuizen أي خطط لإلغاء افتتاح مطار Lelystad.
وقالت في مجلس النواب مطلع هذا الشهر: "الطيران انهار بشكل كبير، لكن لا ينبغي أن نأخذ الوضع الحالي كمقياس للأشياء".
تعتقد أحزاب المعارضة GroenLinks و SP و Party for the Animals أنه يجب على الحكومة بالفعل إيقاف خطة رحلات العطلات من مطار Schiphol والمغادرة من مطار Lelystad في المستقبل، خاصة وأن الافتتاح قد تم تأجيله بالفعل أربع مرات لأسباب مختلفة، على سبيل المثال, بسبب أزمة النيتروجين والآن أزمة كورونا.
من المقرر الآن افتتاح مطار Lelystad في نوفمبر 2021.
