انخفض سعر اللتر 95 يورو لمدة أسبوع ونصف وانخفض سعر التجزئة المقترح الآن بمقدار 2.3 سنت. نظراً لانخفاض سعر النفط، سيكون السعر أيضاً على انخفاض أكثر، كما يعتقد بول فان سيلمز من منظمة المستهلكين المتحدة. يبلغ سعر التجزئة المقترح لليورو 95 الآن حوالي 2122 يورو، وفقاً للأرقام الصادرة عن منظمة المستهلكين المتحدة، التي تراقب أسعار الوقود. في 18 نوفمبر، كان هذا لا يزال 2145 يورو. على خزان ممتلئ 45 لتراً، فإن هذا يوفر حوالي 1 يورو. كما انخفضت أسعار التجزئة الموصى بها للديزل وغاز البترول المسال مؤخراً. غالباً ما يكون السعر الذي تدفعه فعلياً عند المضخة أقل من سعر التجزئة الموصى به. يقدم العديد من مالكي محطات الوقود خصماً، بحيث تنفق أقل قليلاً هناك. غالباً ما تدفع على الطريق السريع سعر التجزئة المقترح. يفسر بول فان سيلمز مدير شركة United Consumers، أن سبب انخفاض أسعار الوقود هو أن النفط أصبح أرخص . على سبيل المثال، بلغ سعر برميل النفط الخام البالغ 159 لتراً أكثر من 82 دولاراً (72 يورو) في 24 تشرين الثاني (نوفمبر) والآن يقل قليلاً عن 71 دولاراً. يخشى تجار النفط من أن الطلب على الوقود سينخفض بسبب موجة كورونا الجديدة، يوضح فان سيلمز انخفاض سعر النفط. لكنه لا يعتقد أن سعر البنزين سيعود إلى مستواه قبل عام. في ذلك الوقت، كان سعر اللتر 95 يورو لا يزال يكلف 1.66 يورو. ثم خسر سعر النفط بسبب أزمة كورونا، طلب 48 دولاراً فقط. يعتقد Van Selms أنه يتعين علينا تعلم كيفية العيش بسعر تجزئة مقترح يبلغ حوالي 2 يورو. يتوقع فان سيلمز أن سعر النفط سيظل بين 70 و 80 دولاراً تقريباً لن ينجح السعر المنخفض بالنسبة للعديد من منتجي النفط، وإذا ارتفع السعر فوق 80 دولاراً أمريكياً، فهذا سيتسبب في حدوث اضطرابات في الاقتصاد. على سبيل المثال، قال الرئيس الأمريكي جو بايدن، عندما كان سعر النفط أعلى إلى حد ما، أنه يريد الاستفادة من احتياطيات النفط الاستراتيجية من أجل دفع سعر النفط للأسفل. انخفضت أسعار البنزين والديزل حتى الآن بشكل أقل حدة من أسعار النفط. ويرجع ذلك جزئياً إلى قوة الدولار مقابل اليورو. ونتيجة لذلك، انخفض سعر النفط باليورو بشكل أقل حدة. بالإضافة إلى ذلك، تفضل شركات النفط الانتظار لأطول فترة ممكنة قبل خفض أسعار الوقود، كما يقول فان سيلمز. على العكس من ذلك، فهم أسرع بكثير في رفع الأسعار إذا ارتفع سعر النفط ، كما يقول. وبالتالي، فإن انخفاض سعر النفط (أو ارتفاعه) ليس له سوى تأثير محدود على سعر البنزين والديزل. يخلص فان سيلمز إلى أن "رسوم المكوس والضرائب تكاد تكون أقل من أي وقت مضى، ناهيك عن التضخم".علاوة على ذلك، يتكون السعر في المضخة من 36 في المائة فقط من سعر ضخ النفط الخام ومعالجته إلى وقود. والباقي عبارة عن رسوم ضرائب وضرائب بالإضافة إلى هامش ربح لشركة النفط ومشغل محطة الغاز.
هولندا اليوم - الموقع الرسمي