آخر الأخبار
الحرب والعقوبات وأكوام الحاويات،ما تأثير كل هذا عن ميناء روتردام؟!
التاريخ: 2022-03-20 12:15:46
يشعر التدفق العالمي للبضائع بآثار إغلاق آخر في الصين والعقبات المتزايدة التي سببتها الحرب في أوكرانيا وذلك في حين أن السلاسل لم تتعافى بعد من الاضطرابات التي سببها كورونا. يلاحظ النقل البحري هذه العقبات في فترات الانتظار المتزايدة. وفقًا لإيفوفينيديكس رابطة الأعمال التجارية والخدمات اللوجستية، فإن فترات الانتظار المتزايدة هي نتيجة مزيج من العقوبات المفروضة على روسيا، والآثار اللاحقة للكورونا وسوق العمل الضيق الذي يؤدي من بين أمور أخرى إلى نقص في لوادر وآلات التفريغ في هولندا الميناء في موانئ أوروبا الشمالية، يقال إن وقت الانتظار للتصدير وإعادة الشحن قد زاد بنحو أربعين في المائة مقارنة بأوائل فبراير. قال متحدث باسم فترات الانتظار الطويلة، ليس هناك الكثير لتراه في ميناء روتردام "إنها مشغولة في محطات الحاويات ومن الرائع أن تستمر إعادة الشحن على الرغم من تراكم الحاويات الروسية." لا بد من الإشارة إلى أن الاتحاد الأوروبي قدْ حظر تصدير البضائع التي يمكن استخدامها لأغراض عسكرية وبعد إصدار حظر التصدير هذا تم احتجاز حوالي 6000 حاوية في روتردام تقول الجمارك إن الحاويات لا تزال قيد الإضافة وأنه يتم الآن تكديس حوالي 1000 حاوية ويجب فحصها أولاً. وقدْ تم إعاقة التدفق الدولي للبضائع في أوكرانيا قبل الحرب نتيجة لهذا الوباء، كانت هناك أزمة حاويات حيث تعطلت التجارة العالمية، من بين أمور أخرى من خلال عمليات الإغلاق وتجاوزت الأسعار سقفها. لقد تم التخلص من النظام اللوجستي ويمكنك أيضًا الشعور بالتحكم الإضافي في الحاويات في روتردام. كما يقول فيكتور فان دير شيجس ، رئيس مجلس إدارة Deltalinqs الرابطة التجارية للوجستيات والموانئ والشركات الصناعية: "الميناء مليء بالحاويات ، لذا لا يمكنك الحصول على شيء من هذا القبيل." بالإضافة إلى فترات الانتظار الأطول فإن النقل البحري إلى روسيا يتوقف أيضا لأن شركات الشحن مثل Maersk و MSC و ONE و Hapag-Lloyd قررت سابقًا عدم إجراء حجوزات جديدة لنقل الحاويات إلى روسيا. بسبب تكديس الحاويات في الميناء ، انتقلت الشركات إلى أماكن أخرى في منطقة ميناء روتردام. Van der Chijs: "عليك أن ترى روتردام على أنها معجزة لوجستية: كل شيء منسق بإحكام شديد. إذا وصلت حاوية واحدة متأخرًا ، يمكنك أن ترى النظام يتعطل قليلاً. ميناء روتردام قلق حقًا." لأن حوالي 15 في المائة من إعادة الشحن في ميناء روتردام مرتبطة بروسيا. يعتبر ميناء روتردام لاعبًا مهمًا عندما يتعلق الأمر بإعادة شحن الفحم (20٪) والمنتجات النفطية (20٪) والغاز الطبيعي المسال (25٪) والنفط الخام (30٪) من روسيا. لكن هيئة الموانئ تقول إنها ستلاحظ عواقب الحرب في أوكرانيا فقط إذا كانت هناك مقاطعة للنفط والغاز من روسيا. وفقًا لجمعية صناعة البترول الهولندية ، لا يوجد نقص في النفط حاليًا. المخرج إريك كلوستر: "مخزون الديزل شحيح ، لكن ما من شك في نقص مادي. ولتعويض التجارة مع روسيا ، تبحث الشركات حاليًا عن بدائل بأفضل ما في وسعها".هولندا اليوم - الموقع الرسمي
