هناك أكثر من 200 محطة وقود مع موظفين على طول الطرق السريعة، لكن المزيد من الزبائن يفضلون الذهاب إلى 2,100 محطة وقود معظمها بدون موظفين على طول الطرق الإقليمية أو في داخل المدينة.
لسبب واحد فقط: هو ارتفاع أسعار الوقود في محطات الطرق السريعة.
يقول جان-رينت فينك من شركة ترافل كارد ، وهي شركة تصدر بطاقات الوقود للسائقين ضمن الأعمال:
"يمكن أن تصل الاختلافات إلى 20 سنتا للتر (بين المحطات على الطرق السريعة والداخلية) وفي حالة متطرفة تصل حتى إلى 26 سنتا.
حينها تفكر بحساب مقدار ما توفره على أساس سنوي".
بالنسبة للمستهلكين "العاديين" الذين يضطرون إلى دفع ثمن الوقود بأنفسهم ، يبدو من المنطقي أن يختاروا محطات البنزين الرخيصة غير المأهولة.
ولكن وفقا لفينك ، فإن المزيد والمزيد من سائقي السيارات، سواء أكانوا ملزمين من قبل أصحاب العمل أم لا، يهتمون أيضا بالتكاليف.
يقول توم هويسكينس من شركة بوفاج:
"يرجح أنه في غضون عشر سنوات أن ثلثي مضخات الوقود ستكون بدون موظفين".
"يتم تحويل المحطات مع مخازن غير مربحة في المحافظة الى محطة بدون موظفين.
وليس من قبيل المصادفة أن شركات مثل Tinq وتانجو سريعة النمو.
العديد من أصحاب محطات الوقود المحلية يحولونها الأن إلى الخدمة الذاتية، اذ يعد الموظفون أهم عناصر التكلفة: لا تتأثر محطة الخدمة غير المأهولة بهذا ، ويمكن استخدام هذا الهامش لخفض أسعار الوقود "
Holland
المصدر: NOS