الرئيسية > أخبار هولندا  >  تقليص تشغيل القطارات...

تقليص تشغيل القطارات والحافلات نتيجة لأزمة كورونا

التاريخ: 2020-11-27 14:05:51
تقليص تشغيل القطارات والحافلات نتيجة لأزمة كورونا

سيقلص مشغلو القطارات والحافلات جدولهم الزمني بنسبة 5 إلى 10 % العام المقبل لمنع القطاع من الانهيار. وتشمل هذه الخدمات شركة Arriva وناقل المدينة GVB في Amsterdam و Qbuzz في المقاطعات الشمالية و Transdev في Noord-Holland و Zeeland.
يعاني قطاع النقل العام من خسائر كبيرة نتيجة أزمة كورونا. يقول Pier Eringa من Transdev، الشركة الأم لـ Connexxion لـ AD: "في الإغلاق الأول، انخفض عدد المسافرين بنسبة 90%. أما الآن في الموجة الثانية، أكثر من نصف المسافرين يقيمون في منازلهم".



استثمار بكثافة
يقول Jan van Selm مدير شركة :Dova "يتعلق الأمر بشكل أساسي بالخطوط التي أصبح فيها الإمداد كبيراً جداً. على سبيل المثال، بين Groningen وAssen، تعمل من 15 إلى 20 حافلة في الساعة كل بضع دقائق. إذا ألغيت بعد ذلك خمس حافلات، فلن يزعج المسافرون ذلك. لكن تم الحفاظ على الخطوط في المناطق النائية".
لا تمتلك شركة Dova أرقاماً دقيقة، لكن van Selm يقوم بعمل تقدير بناءً على بيانات من خمس عشرة منظمة واثنتي عشرة مقاطعة.
يقول Floor Vermeulen، نائب مقاطعة جنوب هولندا نيابة عن Dova: "سيتم تقليص متوسط 10 % من ساعات الجدول الزمني. لكن يمكنك أيضاً القول: على الرغم من أزمة كورونا، سيستمر 90 % من العمل. إذا كان هناك لقاح في المستقبل، فسيكون الأمر مختلفاً. ولكن الآن، مع الدعم من المقاطعات ومناطق النقل، يمكننا تشغيل ما يصل إلى 90 % من الخدمات في الأشهر الستة المقبلة".
يقول :Vermeulen "النقل العام قطاع حيوي. حتى لو لم يكن هناك أي شخص في وسائل النقل العام، فلا يزال يتعين على الحافلات والقطارات الاستمرار. ما لم تستمر كورونا ولا تأتي أموال إضافية من الحكومة، سنواجه مشكلة كبيرة في النصف الثاني من عام 2021. في الوقت الحالي نعرف كيف نستمر في النقل".



نظراً لأن شركات النقل ليس لديها احتياطيات، فإنها أيضاً لا تشترك في الامتيازات. لذلك أوقفت العديد من المقاطعات، مثل Overijssel و Gelderland و Zuid-Holland ، مناقصاتها. يقول Vermeulen " الخدمات ذات الصلة ستستمر في العمل، ربما أقل قليلاً. وعندما ينتهي الامتياز، سنتوصل إلى حل، على سبيل المثال امتياز طارئ".
ووعد مجلس الوزراء بتعويض 750 مليون يورو عن النصف الأول من 2021. يقول Eringa في صحيفة AD إن هذا لا يكفي، لأن شركات النقل تضطر إلى الاستثمار بكثافة في الحافلات الكهربائية والهيدروجينية بسبب أهداف المناخ. "سيكون هناك أيضاً وقت بعد انتهاء أزمة كورونا. في غضون خمس إلى عشر سنوات سيكون هناك المزيد من المسافرين. لذلك، لا تقطع وسائل النقل العام بطريقة ستضطر إلى إعادة بنائها لاحقاً".
من الضروري أن تجذب شركات النقل مسافريها للعودة إلى وسائل النقل العام حتى تعود الأمور إلى ما كانت عليه بعد الوباء. يقول Vermeulen، "لقد حان الوقت الآن، يجب ألا ندع القطاع ينهار".


يمكنك الاعجاب بصفحتنا على الفيسبوك
Logo

الخبر كما من المصدر




الليرة السورية لحظة بلحظة

آخر تحديث: 2021-09-22 16:37:59

حالة الطقس

نحن نستخدم ملفات كوكيز

هذا الموقع يستخدم ملفات الارتباط الكوكيز من أجل تحسين المزايا والخدمات المقدمة للمستخدم

يمكنك دائماً تغيير اعدادات الكوكيز على هذا الموقع عبر الذهاب الى صفحة سياسات ملفات Cookies